一字之差，如何扭转中国汽车的命运？

丰田万万没想到，自己砌了三十年的混动汽车专利壁垒，居然被比亚迪直接连人带锅一起给掀了，而背后扭转乾坤的胜负手，居然是十二年前某项重大政策上一个字的改动。

最近比亚迪秦L横空出世，不到十万的价格，却靠最新一代混动技术，喊出综合续航将近2000km，油耗百公里2.9L的炸裂数据，还让各路大V直接上路实测，满油满电，实际续航甚至超过了2400公里，把传统燃油车大厂踩在脚下。

日本媒体和车评人哀嚎反思，越南网民开始信仰崩塌，美国消费者则是哭笑不得，纷纷内涵自家汽车关税政策，表示就算加个100%（1.4万美元*2=2.8万美元）也会选比亚迪，还有人干脆把它说成是第五次工业革命。

不到十年，中国车就从山寨低端变身技术狂魔，放在一百多年的汽车历史里，完全就是技术大爆炸，这期间到底发生了什么呢？今年，前工信部部长苗圩的新书就揭开了冰山一角。他在书中说，2012年发布的新能源汽车产业发展规划把「纯电驱动」定为主要战略，而不是“纯电动”，一字之差就把比亚迪的插电混动技术归入新能源扶持政策内，享受中央财政补贴，却把丰田垄断的深度油电混动踢了出去。

穿过同心门，踏上同心桥，漫步同心路。言笑晏晏的新人们沉浸在拍摄婚纱写真的愉悦中。仪式上，主办方嘉宾为新人们致证婚贺词，新人们集体宣读结婚誓词，互相交换戒指，由嘉宾为新人们集体颁发婚书并送上新婚祝福。

这是因为丰田不仅彻底统治了全球深度油电混动市场（市占率77%），而且还注册了一大堆技术专利，还用排列组合的办法，把各种辅助技术的搭配组合也注册了复合型专利，甚至连重要系统的零部件都没放过，逼得其他人想搞混动，就只能绕道。

混动为什么这么重要呢？

这是因为燃油发动机十几年前已经到了物理极限，从发动机到变速器，大家只能靠专利封堵来保证优势，下一代技术革命遥遥无期。

过去都说欧美汽车发动机多厉害，但从发动机热效率的角度看，最近三十多年里只提升了10%，40%出头就是天花板了，还要保持在最佳工况下，否则效率都会下降，而电机的能量转化效率到90%那是轻轻松松，把二者结合起来的混动技术，可以削峰填谷，甚至能突破发动机的物理极限，达到极致省油的目的。

这个思路不难，美国人几十年前就想到了，但两套发动机让成本与系统复杂度攀升，效率反而更低。

再加上美国也不缺油，所以这个方案就被搁置了。但日本人缺油缺怕了，孤注一掷下竟然真给丰田干成了，他们甚至绕过欧美专利，搞了一套很先进的行星齿轮系统，解决了两套发动机的配合问题，把油电混动做到了极致。

日本人如获至宝，玩了命似的四处打官司，逼得通用福特都低头找丰田合作，整个混动领域完全唯丰田马首是瞻，其他人不是手下败将就是被收作小弟。

但恰恰是因为封堵太狠，美国中国都被逼探索其他技术路线。比如钱学森院士就曾上书国家，建议咱们绕开燃油车、直接杀入新能源赛道；差不多就在同一时期，王传福也辞职创办了比亚迪带杠杆的股票有哪些，从造电池起家一步步进军整车制造。