根据比亚迪王朝网公布的最新战报，今年7月份，比亚迪新上市的宋L DM-i配资融资炒股网，销量高达10147辆。

要知道，这款车型7月25日晚上才正式上市，也就是仅一周时间就狂卖万辆！

但这一主要受到美元价格动态推进的涨势在1.3100关口上方缺乏足够强劲的后续动能，当日也没有重要的英国经济数据公布。今日北美时段将公布的纽约联储制造业指数获奖提供短期的交易机会。

比亚迪宋L DM-i共推出5款配置车型，售价区间为13.58-17.58万元。

该车最大的卖点就是搭载比亚迪第五代DM混动技术，以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心。

其中发动机最大功率74千瓦，驱动电机最大功率160千瓦，配备前麦弗逊+后四连杆独立悬架、FSD频率可变阻尼减振器，转弯半径5.42米、百公里制动距离35.9米。

搭载插混专用磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况纯电续航里程分为75公里、112公里和160公里三种版本，NEDC工况百公里亏电油耗仅3.9升，满油满电综合续航1500公里，媒体实测续航超2000公里。

今日，小米雷军在个人微博上晒出照片，称他已到达德国纽北赛道。

而今日下午，雷军又发文表示，他们一行人上午在纽北赛道的P房里，一起开了征战纽北的动员会。

我跟大家说，纽北赛道难度很大，一定小心，安全第一；关于成绩，不要有压力，只要大家全力以赴，任何成绩我都可以接受；只要我们开始追赶，我们就已经走在通往胜利的路上。

据悉，雷军此次来到纽北赛道，正是为了小米SU7 Ultra原型车挑战纽北赛道一事而来。

小米汽车此前官宣，将于今年10月份，使用小米SU7 Ultra原型车征战纽北赛道。

而纽北赛道作为全球难度最高的赛道之一，即便强如小米SU7 Ultra也不能完全保证其能挑战成功，这也是由于电动车沉重的电池包和操控特性所致。

自2014年以来，能够登上纽北圈速榜的纯电车仅有7款，四门纯电车则仅有3款。

并且，能够跑进7分内的车型，售价都是高达千万元的超跑，特斯拉最强车型Model S Plaid（赛道套件）最佳成绩为7:25:231，与圈速榜第一的大众ID.R相比，有1分20秒左右的差距。

为此，小米SU7 Ultra原型车采用车身覆盖件全碳纤维打造，车内与驾驶无关的空调、车机等系统全部移除。

动力上搭载两台V8s和一台V6s电机，整车输出超1500马力，零百加速不到2秒，同时配备与宁德时代联手打造的赛道专用高功率电池包。

而小米SU7 Ultra原型车最终能够取得怎样的成绩，我们只需拭目以待。

此外，按照小米汽车的规划，他们第一步是今年10月用小米SU7 Ultra原型车挑战非量产圈速榜，第二步则是明年用量产车正式挑战量产圈速榜。

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